【ボルボV60クロスカントリー】不満なところ

 

 

 

結論的には不満はない

 

言ってしまえば元も子もないのですが、昨年からV60CCを乗ってきて

全体的には非常に満足しております。

歴代乗ってきた車の中でも満足度は高いと言っていいでしょう。

 

ボルボはモデルチェンジする度に新車に買い替えるというよりは

10年20年じっくりと付き合うつもりで購入している人が多いように思います。

 

例えばベンツやBMWアウディとか乗っている人の中にも大事に永く乗るタイプの人も居るとは思うんですが買い換えのスパンはボルボに比べて短いというイメージがあります。

 

 

強いて言えば・・・不満点

 

 

カーナビ

 

これはダメです。

多分、ボルボ乗っているユーザーほぼ全員が感じていると思います。

何がダメってすべてです。

地図も見にくいし、使い勝手も悪いし、ハイウェイモードも陳腐だし

検索してもデータがマッチングしないのか行きたいところにも行けない感じがするほどイライラします。

よほどスマホでグーグルマップやWazeを利用した方がいいです。

 

ついでに言えば

縦長のタッチパネルの使い勝手もよくないし手の脂、指紋でめちゃくちゃ汚れます。

せっかくの大画面も何か活かしきれていないようで一番残念なポイントですね。

 

 

スタート時の加速

 

これは仕方ないかもしれないですが、以前乗っていた直6ー3000ターボのXC60と比較してしまうと信号待ちからの出だし、もっさりとしたスタートなんですよ。

 

もちろん、0-400ゼロヨンをやるわけではないのでよいのですが、下手すると軽自動車やタクシーにも遅れをとるぐらい出だしは悪いです。

動き始めてスピードがのってくればまったく違和感も何もないのですが、兎に角出だしのもっさり感は気になると言えば気になります。

 

もっさり感といえば、XCなどのSUV車に比べれば重心も低く腰高感を感じるまでではないのですが、やはりそこはオールラウンダー車ということでV60のワゴンと比較すると足回りも若干のもっさり感はあります。

そこまで気になる人はそもそもクロスカントリーを選択しないとは思うのですが

ポールスターエンジニアードを選択した時だけでもサスペンションを固くすることができたら言う事ないんですけどね。

www.adve.work

 

 

 

ステアリングまわり

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ステアリング自体はいい革の感触で握り感も良いのです。

 

気になるのは、アダプティブクルーズコントロールや音楽等のスイッチまわりが安っぽいプラスチッキーなところです。全体的なデザインのセンスは良いのですが、このステアリングまわりだけはどうにもデザインがよくないのとチープ感が半端ない点。

 

操作していると指紋汚れが付きやすいのもマイナスポイントですね。

 

 

19インチのタイヤ&ホイール

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これはV60クロスカントリーのエントリーモデルは18インチ、上位設定のプロは19インチという住み分けとなっているのですが、私はこの車の位置づけからすると18インチの方がベストマッチだと思います。

 

19インチのメリットは見た目のカッコよさだけで、あとはデメリットだけ。

 

乗り心地や突き上げ感が荒くなります。

 

スタッドレスタイヤを装着する場合、人それぞれだと思いますが、オリジナルのホイールにスタッドレスタイヤを組み込みたくても19インチだと選択肢が非常に少なくなるのと高額になります。

 

いやいや、18インチにインチダウンしてホイールとスタッドレスを買えばいいだろいう人もいるかもしれませんが、私の中ではすべて18インチ設定でよかったのではないかという思いが強いです。

 

 

それでも99.9点で満足

 

色々不満点や気になる点を書き連ねましたが

それでも非常に満足していて99.9点ぐらいに思っているわけです。

ですので自分の中では、上記の不満点は全部ひっくるめて0.1点ぐらいの

マイナスポイントということになりますね。

 

これからボルボやV60クロスカントリーの購入を検討されている人の参考になれば幸いです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 







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